{"text_format":"2","workbook":"xls","n_sheets":1,"sheets":["Arkusz1"],"not_rendered":{"charts":0,"images":0,"macros":0,"external_links":0,"defined_names":0,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"run_cost":"one","rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900","formulas":"cached_only"}

{"sheet":"Arkusz1","index":0,"n_rows":53,"n_cols":3,"rows_kept":53,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[51,1,51,2],[52,1,52,2],[53,1,53,2],[2,0,14,0],[17,0,22,0],[33,0,38,0],[39,0,43,0],[49,1,49,2],[50,1,50,2]],"flags":["formulas_cached_only"]}
[1,"Podmiot (beneficjent) odpowiedzialny za realizację projektu","Powiat Opoczyński"]
[2,"Tytuł projektu ","Poprawa dostępności wewnętrznej i zewnętrznej, warunków komunikacji w części południowo- wschodniej woj. łódzkiego i warunków dojazdu z terenu powiatu opoczyńskiego, piotrkowskiego, tomaszowskiego oraz ościennych koneckiego woj. świetokrzyskie i przysuskiego woj. mazowieckie do planowanej stacji osobowej Opoczno Południe na CMK nakleżącej do sieci TEN-T poprzez przebudowę dróg powiatowych i gminnych oraz przebudowę infrastruktury obsługi podróżnych."]
[3,"Obszar tematyczny:","(proszę zaznaczyć właściwe)"]
[null,"Wspieranie badań naukowych, rozwoju technologicznego i innowacji "]
[null,"Zwiększenie dostępności, stopnia wykorzystania i jakości technologii informacyjno-komunikacyjnych"]
[null,"Podnoszenie konkurencyjności MŚP, sektora rolnego oraz sektora rybołówstwa i akwakultury "]
[null,"Wspieranie przejścia na gospodarkę niskoemisyjną we wszystkich sektorach "]
[null,"Promowanie dostosowania do zmian klimatu, zapobiegania ryzyku i zarządzania ryzykiem"]
[null,"Ochrona środowiska naturalnego i wspieranie efektywności wykorzystania zasobów"]
[null,"Promowanie zrównoważonego transportu i usuwanie niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszych infrastruktur sieciowych ","x"]
[null,"Wspieranie zatrudnienia i mobilności pracowników "]
[null,"Wspieranie włączenia społecznego i walka z ubóstwem "]
[null,"Inwestowanie w edukację, umiejętności i uczenie się przez całe życie "]
[null,"Wzmacnianie potencjału instytucjonalnego i skuteczności administracji publicznej"]
[null,"Inny (należy wskazać jaki - można wymienić kika obszarów)"]
[4,"Cel projektu oraz opis problemu, który powinien zostać rozwiązany (max. 1500 znaków bez spacji)","Cel: Wzmocnienie kapitału terytorialnego południowo-wschodnich obszarów woj. łódzkiego: powiatu opoczyńskiego, tomaszowskiego i piotrkowskiego jako subregionu o potencjale przemysłowo-turystycznym poprzez zapewnienie sprawnych powiązań transportowych: kolejowych i drogowych z Łódzkim Obszarem Metropolitalnym i innymi głównymi ośrodkami gospodarczymi kraju (Warszawa, Katowice, Kraków, Poznań, Wrocław w ramach sieci TEN-T ) oraz powiązań wewnątrzpowiatowych (pomiędzy  miastem powiatowym Opoczno a gminami powiatu: Poświętne,Drzewica, Sławno, Mniszków, Białaczów, Paradyż, Żarnów) i międzypowiatowych (pomiędzy sąsiednimi powiatami: tomaszowskim, piotrkowskim,koneckim (woj. świętokrzyskie), przysuskim (woj. mazowieckie)) zapewniając spójność terytorialną i integrację systemu transportu zbiorowego w ujęciu regionalnym i ponadregionalnym.                                                                                               Problem: Niewystarczający  system powiązań komunikacyjnych zwłaszcza kolejowych w południowo- wschodniej części WŁ w powiecie opoczyńskim graniczącym od strony zach. z powiatem piotrkowskim, od strony płn. z powiatem tomaszowskim, od strony wsch. z pow. przysuskim i od strony płd. z powiatem  koneckim, przez którego terytorium przebiega  Centralna Magistrala Kolejowa (CMK) –  w ramach sieci TEN-T oraz zły stan drogowych szlaków komunikacyjnych  (przez teren powiatu przechodzą drogi krajowe  Nr 12, Nr 74, Nr 48 oraz wojewódzkie : 713, 726,728,746) ogranicza możliwości rozwojowe tej części WŁ i utrudnia pełnienie roli subregionalnych i ponadlokalnych biegunów wzrostu. Brak powiązań komunikacyjnych stanowi barierę rozwojową w postaci niewystarczajacego poziomu koncentracji potencjału gospodarczego pomimo wysokiego poziomu tradycji w zakresie przemysłu ceramicznego (Zagłębie Ceramiczno - Budowlane Opoczno - Tomaszów Maz.). Brak  przedmiotowych powiązań komunikacyjnych stanowi barierę  w wykorzystaniu endogenicznego potencjału Zagłębia Ceramiczno - Budowlanego a także wzmocnieniu pozycji producentów płytek, których znaczna część w skali kraju zlokalizowana jest w powiecie opoczyńskim, tomaszowskim, powiatach woj. mazowieckiego i świetokrzyskiego (11 na 20 w skali kraju). Brak powiązań komunikacyjnych - drogowych (drogi , ścieżki rowerowe) pomiędzy powiatem tomaszowskim, piotrkowskim i opoczyńskim stanowi barierę w rozwoju turystyki aktywnej  obszarów Dorzecza Doliny Pilicy zlokalizowanych w tych powiatach. Brak powiązań komunikacyjnych zmniejsza również mobilność społeczności lokalnej w podejmowaniu pracy poza miejscem zamieszkania i stanowi barierę w rozwoju lokalnej sieci osadniczej. Brak powiązań komunikacyjnych stanowi barierę w wykorzystaniu dobrej lokalizacji tego obszaru jako węzła komunikacyjnego łączącego woj. łódzkie z woj. mazowieckim i woj. świętokrzyskim."]
[5,"Krótki opis przedsięwzięć planowanych do realizacji w ramach projektu (max. 1500 znaków bez spacji)","Przebudowa/budowa dróg powiatowych - 80km. Przebudowa/budowa dróg gminnych -6km. Budowa parkingu typu \"Parkuj i jedź\"  w ramach infrastruktury Dworca Opoczno  Południe. Budowa ścieżek rowerowych prowadzących do atrakcyjnych w regionie obszarów przyrodniczych Doliny rzeki Pilicy (Drzewica, Poświętne, Mniszków z Tomaszaszowem Maz.) i kulturowych (sanktuarium w Studziannie gm. Poświętne). "]
[6,"Oddziaływanie projektu","(proszę zaznaczyć właściwe)"]
[null,"ponadregionalne","x (powiaty: opoczyński, tomaszowski, piotrkowski, konecki woj. świętokrzyskie, przysuski woj. mazowieckie)"]
[null,"regionalne"]
[null,null,"(proszę wymienić, które powiaty/gminy)"]
[null,"powiatowe"]
[null,"gminne"]
[7,"Oczekiwane rezultaty / mierzalne efekty projektu","Rezultaty: ograniczenie bezrobocia, zatrzymanie wyludnienia się przedmiotowych obszarów, wzrost zamożności mieszkańców i poziomu wykształcenia, skrócenie czasu podróży, zmniejszenie liczby wypadków drogowych, zmniejszenie kosztów transportu, wzrost ilości przebudowanych km dróg o 86."]
[8,"Okres realizacji projektu","2014-2019"]
[9,"Stopień przygotowania projektu","Dla części planowanych do przebudowy dróg przygotowana  jest już dokumentacja techniczna. W 2012 r. ma zostać podpisane porozumienie pomiędzy Województwem Łódzkim, Powiatem Opoczyńskim, Gminą Opoczno i PKP PLK.S.A w sprawie współdziałania przy przygotowaniu realizacji budowy stacji osobowego transportu kolejowego Opoczno-Południe wraz z infrastrukturą. "]
[10,"Szacunkowy koszt projektu (PLN)","200mln zł "]
[11,"Przewidywane źródła finansowania projektu (środki własne/środki budżetu państwa*/fundusze UE/inne)","środki własne, środki budżetu państwa, fundusze UE"]
[12,"Czy projekt może zostać zrealizowany przy wykorzystaniu instrumentów inżynierii finansowej (pożyczki preferencyjne/ gwarancje/poręczenia/inne)?","TAK/NIE"]
[13,"Możliwość realizacji w partnerstwie ","TAK/NIE"]
[14,"w tym w formule PPP    ","TAK/NIE"]
[15,"Przewidywani partnerzy projektu (proszę wymienić)","Gmina: Opoczno, Poświętne, Drzewica, Sławno, Mniszków, Białaczów, Żarnów, Paradyż, Powiat: Tomaszowski, Piotrkowski"]
[16,"Spójność z kierunkami działań dla polityki horyzontalnej określonymi w projekcie aktualizacji SRWŁ**","7.1 Wzmocnienie i rozwój systemów transportowych i teleinformatycznych. "]
[17,"Spójność z polityką terytorialno-funkcjonalną określoną w projekcie aktualizacji SRWŁ***","(proszę zaznaczyć właściwe)"]
[null,"Łódzki Obszar Metropolitalny"]
[null,"Zagłębie Górniczo-Energetyczne Bełchatów-Szczerców"]
[null,"Zagłębie Ceramiczno-Budowlane Opoczno-Tomaszów Mazowiecki","x"]
[null,"Obszar Rozwoju Intensywnego Rolnictwa"]
[null,"Obszary Turystyczne Dolin Rzecznych Pilicy i Warty","x"]
[18,"Czy projekt zlokalizowany jest w Obszarach Strategicznej Interwencji określonych w projekcie aktualizacji SRWŁ****","(proszę zaznaczyć właściwe)"]
[null,"Łódź i jej obszar funkcjonalny"]
[null,"Ośrodki subregionalne - miasta powiatowe liczące ponad 20 tys. mieszkańców i ich obszary funkcjonalne","x"]
[null,"Ośrodki powiatowe tracące funkcje społeczno-gospodarcze"]
[null,"Obszary wiejskie o słabej dostępności do usług publicznych","x"]
[19,"Imię i nazwisko osoby do kontaktu","Andrzej Reszel"]
[20,"Telefon","44 736 11 25"]
[21,"Fax","44 754 34 62"]
[22,"E-mail","zdpop@wp.pl"]
[23,"Uwagi"]
[null,"* środki budżetu państwa pozostające w dyspozycji ministrów właściwych (lub instytucji im podległych), np. przeznaczone na realizację programów rozwoju, przekazywane w formie dotacji celowych - proszę wskazać dysponenta środków"]
[null,"** proszę wskazać strategiczne kierunki działań dla polityki horyzontalnej, określone w projekcie aktualizacji Strategii Rozwoju Województwa Łódzkiego na lata 2007-2020 (str. 78-115), w które wpisuje się projekt , np. 1.3 Rozwój nowoczesnej gospodarki energetycznej \n(dokument dostępny jest pod adresem: http://www.bip.lodzkie.pl/wps/wcm/connect/bip/bip/urzadmarszalkowski/programy/strategiawojewodztwalodzkiego/aktualizacja_strategii_rozwoju_wl_aktualnosci)"]
[null,"*** proszę wskazać obszar(y) funkcjonalny(e), określone w projekcie aktualizacji Strategii Rozwoju Województwa Łódzkiego na lata 2007-2020 (str. 120-123), w które wpisuje się projekt "]
[null,"**** proszę wskazać Obszar(y) Strategicznej Interwencji wynikający(e) z założeń polityki państwa i UE, określony(e) w projekcie aktualizacji Strategii Rozwoju Województwa Łódzkiego na lata 2007-2020 (str. 124-126), w który(e) wpisuje się projekt "]